27、chapter27 自罚三杯（1/4）

凯文的意思无非是乔晟然正赛还未必保得住第九的位置。

乔晟然从来都不是省油的灯,她耸了耸肩：“当然，排位赛第九不意味着我第九,就像排位赛第七……”

她并没有把话说完，只是若无其事地看着凯文笑了一下，径直走开。

摩纳哥是一个滨海城市，甚至有一段赛道边就是湛蓝的海面，甚至有车手曾经把车开进了海里，还是救生员去把人捞上来的，所以摩纳哥站甚至配备了水警。

赛道全长，全赛程一共要跑78圈。

因为是街道赛的缘故，赛道两边已经密密匝匝全是观众，连着海面上的游艇的甲板上,都站满了人。

街道赛顾名思义就是用普通街道改成的赛道,P区围场都非常小,所有车队的人都挤在这一处,人声几乎淹没了整个赛场，就连围场里的人也几乎要扯着嗓子喊才听得到对方说什么。

乔晟然换好赛车服，把头发固定好之后走出更衣室,刚好撞上了队友凯文·施密特。

他扫了一眼乔晟然,无可无不可地点了个头算是打了招呼,一脸戏谑：“你还是两停吗？不打算一停？”

所有F1比赛的胜利并不仅仅和车手的技术挂钩,赛车的调教还有进站换胎的战术安排都和比赛成绩息息相关。

轮胎的磨损会影响抓地力,从而影响赛车手的圈速，进站换胎虽然会耽搁一会儿时间，但能够使得赛车手活得更好性能的轮胎，从而提高超车的能力。如何平衡这两点也是进站战术的关键。

所以有时候一些能力相对高的车手会采取提高换胎次数来获取更强的超车能力。

但是摩纳哥是一个非常特殊的赛道，因为两侧几乎没有缓冲区,也就没有可以利用的“TrackLimit”（非白线内但可行驶范围），超车难度几乎是其它赛道的几何倍。

所以在摩纳哥，大家一般是采取两停的策略，甚至个人能力稍微弱一点的车手如果排名靠后的话，还会采取一停的策略。

但是法拉利的一号车手，从来不在“个人能力稍微弱一点”的范畴里。

乔晟然心情倒也没有多大波澜，“嗯”了一声就想敷衍过去。

刚好弗拉维奥也路过这儿，闻言驻足看向凯文，挑眉笑道：“确实，毕竟乔对这个战术没有你熟。”

很多车队的二号赛车手在这里选择一停，根本不是因为想拿分，而是出于战术考虑，在快车进站之后的窗口期的时候骚扰一下其它赛队的车手。

从前乔晟然两次的摩纳哥分站冠军，也有这个战术的一点功劳。

如果不是这次乔晟然的排位赛成绩掉到了第九，而凯文又奇迹般地拿了第七，有很大可能性还是要被献祭。

乔晟然轻轻剜了弗拉维奥一眼：“……”

倒也不必在这挑拨我们法拉利队内关系。

弗拉维奥看着乔晟然笑得一脸无辜，说道：“走吧，我等你等了一个多月了，没了你之后我再也没在后视镜里见过法拉利。

“只在前方见到过。”

――套圈的时候。

虽然弗拉维奥相当体贴地没说出来，但在场有谁会听不出来。

说完他半点眼神都没再给凯文，直接扬长而去。

乔晟然没多说什么，也往赛道的方向去了。

摩纳哥今天的温度是23摄氏度，赛道温度45摄氏度。

晴空如洗，万里无云。

非常适合比赛的天气。

赛道两侧人头涌动，专属于这个小国独有的热情伴随着人声的浪潮铺天盖地涌来。

乔晟然手一撑，轻轻巧巧坐进车里，长长吐出一口气，带上了头盔。

罩上头盔的一瞬间，世界像是进行到高/潮的好莱坞大片被按下了暂停键，爆炸声轰鸣声一瞬间消失，冲天的火光都被隔绝在另一个世界里。

只剩下沸腾的热血。

解说已经准备就位，赛场上的旗子也确认完毕。

解锁A：“今天拿到杆位是红牛车队的夏尔·佩蒂特，第二是奔驰的弗拉维奥·康蒂……第七是法拉利的凯文·施密特，这好像是他今年取得过的正赛最好排位啊？”

解说B笑着接过话题：“好钢用在刀刃上了，不过我发现一个非常有意思的事情。”

摩纳哥算是整年比赛里最难超车的赛道，平均每场比赛超车次数只有十几次，一辆车甚至分不到一次。

也就意味着排位赛非常重要，施密特其它不说，这点确实算得上好钢用在了刀刃上。

解锁A：“我知道你想说什么，我们可以看到乔神在第九，这算不算史无前例的二号车手崛起？剧本写好了，非常美式英雄片。”

解说B：“以前马萨也超过舒马赫拿过分站冠军，不过那次是舒马赫的车子出了问题。”

解说A：“不知道乔神是不是因为受了上海分站那场车祸的影响，那场车祸让她一下子缺席了两个分站的比赛。”