49、chapter49 田忌赛马（1/2）

蒙特利尔这条维伦纽夫赛道千米,一共要跑七十圈。

为了观赛体验和安全性考虑，虽然每个车队的轮胎配方有所不同,但是每场比赛所用的轮胎种类都是由倍耐力提供。

倍耐力是一家意大利的轮胎公司，也是目前F1的独家轮胎提供商，所有车队的轮胎都由倍耐力统一提供，车队也必须提前说明自己所用的车胎。

而加拿大这场比赛，法拉利给出的轮胎方案只有红色的超软胎和黄色的软胎，不要说硬胎，连中性胎都没有。

乔晟然如果想要采取一停的策略，就意味着她必须要用一套红胎一套黄胎跑完全程。

通常情况来讲，超软胎跑个十几圈就是极限了，而软胎的路程大约是超软的两倍左右。

整整七十圈的路程,就连梅赛德斯奔驰的红红黄的轮胎配方都已经算是相对激进的了。

解说B这话一出口,自己也觉得不可思议,用一套软胎一套超软胎。

解说A：“……确实,不过从另一种程度上来说，如果乔能够在不过多影响圈速的情况下完成一停策略，法拉利这个对策也非常的高明,反正就算马上进站圈速也拉不开,不如我直接赌一把,省出一个进站时间,因为你奔驰用红红黄的策略,就意味着康蒂也不太可能肆无忌惮地去压榨轮胎去刷最快圈。而乔的防守能力一向出色，法拉利本身下压力不算高，轮胎消耗相对来说也会低很多，到最后你只能看最后的软胎性能怎么样，能不能用三十几圈的软胎来超我四十几圈的软胎。”

解说B：“法拉利的策略组干了件漂亮活,嗯？导播给了刚刚我们错过的TR回放。”

然后三个解说就听见了TR里面，乔晟然和策略组的对话。

乔：“我现在和康蒂的圈速差距是多少？”

策略组：“目前的圈速是差一圈秒。”

乔：“我的圈速现在是否有明显下降？我刚刚觉得左前轮抱了一下，它现在的状态如何？”

策略组：“目前暂时还不错，圈速只和你上一圈差了。”

乔晟然又问了几个指标，沉默了一下：“Fine，我想我们可以试试一停。”

回放的画面里，乔晟然的时速已经高达300公里每小时，一边牢牢把控方向盘过弯，一边还能够分心出来跟车队讨论策略。

——或者严格意义上来说，并不是讨论，而是她单方面思考，解说B甚至怀疑如果把策略组换成一个不需要思考那么久的AI，或许乔晟然还能发挥得更好。

倘若只是这样还好，但是导播偏偏又马上切了红牛车队的对内TR。

“夏尔，在二号弯的弯心内侧处似乎有碎片，请注意躲避。”

“请保持现在的圈速不要着急，你现在的圈速比康蒂和汉森都要快。”

“目前的窗口很适合，在十七圈进站。”

“记得补充水分。”

……

和红牛队周到细致的保姆级TR比起来，要开赛车还同时兼顾车况车速以及对手情况还要做策略的乔晟然，简直独立得像个孤儿。

解说B轻轻咳嗽了一下：“……乔确实是一个性价比非常高的车手啊，一个人就可以兼任车手和策略师，我怀疑要不是赛事规则不允许，等下她可以下车去给自己换胎。”

解说C再怎么斜视也没办法否认这个战术的高明之处了，只能应了一声：“希望乔可以成功一停吧。”

不止解说间里的三个人，几乎全场所有人都想看看她到底能不能撑下来。

乔晟然目前的排位是第一，第二名的康蒂跟她的差距还有足足8秒钟，意味着她现在想怎么跑怎么破，至少不需要在防守上牺牲轮胎。

对于一套超软胎来说，十几圈就几乎是极限了，她能够很明显地感受到轮胎几乎要被磨平了。

巅峰期的超软胎的抓地力极强，可以随意地入弯刹车，但是消耗速度也非常快。

她已经能够非常明显地感受到现在的车胎的抓地力已经近乎没有，在出弯入弯的时候稍有夸张一点的刹车，就有种要打滑的趋势。

法拉利的车本身就不属于下压力强的风格，这样一来更加雪上加霜。

一停说得容易，但是整个场子十支车队整整二十辆车，又有几个车手敢这么来。

就算是两套软胎跑全程，撑死也没有几个人。

乔晟然放弃了最佳行车路线，在入弯的时候稍稍收敛了一下，转从另一个角度摇了过去，几乎是一丁点的路肩都没有碰到。

解说A：“乔太狠了，刚刚那个角度不仅需要牺牲一点速度，稍有不慎还容易冲上路肩，以她目前的轮胎来说，上路肩是很危险的。”

解说B：“这是第二十三圈的超软胎了。”

第二十四圈。

在出弯的时候她下意识给了一下油门，车尾因为惯性的缘故直接向左甩了过去，好在乔晟然及时松开油门，牢牢把控住方向盘，以一个微妙的角度切了回来，重回赛道上。

解说B：“……乔这个救车非常强大，不过这是不是意味着这套超软胎真的快到极限了，即将产生颗粒化。”

解说A：“是的，其实对于乔来说，这个超软胎也已经进到它的使命了，差不多也可以进去换胎了。”

解说C：“不过已经到了这个地步的话，其实也可以考虑换胎了，圈速已经明显下滑了，强撑其实不太明智了。”

解说B看了解说C一眼：“并不是，现在的圈速并不是要跟刚才的圈速比，而是要和后面四十几圈的软胎对比。只要这套超软多撑一圈，后面那套超软就可以多一圈胜算。乔，加油。”